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汕头真正迎来时速350公里的“高铁进城”
更新时间:2019-07-11 09:22:24  点击次数:

  昨天,汕头站首次开行直达香港西九龙高铁,标志着汕头与香港正式进入高速互联互通时代,极大地满足周边旅客往香港方向的出行需求,更好地促进粤东区域与深圳、香港的人文交流与发展合作,对汕头建设省域副中心城市具有重要的战略意义。至此,在汕头火车站坐普铁可达广州东、武昌、长沙和重庆北,坐高铁可达深圳北、广州东、香港西九龙等地。

  汕头是《国家中长期铁路网规划》“八纵八横”中沿海高速铁路主通道的重要节点城市,也是《广东省“十三五”规划》“五纵二横”高速铁路骨干网络中“一纵二横”交汇节点枢纽城市。铁路建设是汕头构筑高水平全国性.综合交通枢纽的重要一环,是汕头加快建设省域副中心城市,打造现代化沿海经济带重要发展极的具体举措,更是民心所盼的重大工程,对加快汕头发展,提升城市品位和推动城市扩容提质具有重大意义。

  自2013年我市率先在全省启动交通建设大会战以来,在市蔚市证府的正确领导和相关区及部门的支持配合下,铁路及汕头站枢纽作为全市交通建设补短板、强供给的重要抓手,持续精准发力,取得显著成效。除了已接入汕头站的广梅汕铁路(普列),未来,汕汕、汕漳、疏港、城际等铁路都将接入汕头站,汕头站站场规模远期将达11台23线。届时,汕头站将成为粤东地区规模最大、接驳功能最齐全的铁路枢纽站,汕头真正迎来时速350公里的“高铁进城”。

  本期深读,我们围绕汕头铁路建设做一次系统的梳理、深度的解读,呈现汕头铁路发展蓝图。

  汕港迈入高铁互联互通时代

  市民家门口就能坐动车直达

  昨天17时59分,首趟“汕头站—香港西九龙站”的G6390∕1次高铁列车,搭载旅客从汕头站出发,途经潮汕站、陆丰站、惠州南站、深圳北站,飞驰373公里抵达香港西九龙站。昨天14时14分,香港西九龙站开往汕头站的G6392∕89次列车一路驰骋,奔向海滨之城汕头

  汕头至香港高铁的互联互通,大大缩短了我市与香港之间的时空距离,增强了汕头与粤港澳大湾区的联系,为两地往返探亲、旅游、商务往来的人士提供了极大的便利。赶上首发列车的朱小姐告诉记者,趁着暑假带上孩子一起到香港旅游,“汕头有了直达香港的高铁,出行方便多了,也期盼着以后有更多的班次,能够‘说走就走’。”与朱小姐一样,不少市民“尝鲜”乘坐,到香港的维多利亚港、旺角、铜锣湾观光购物。

  如今,汕头市民在家门口就能坐上动车直达广州、深圳、香港等地,越来越便捷通达的线路,为市民通勤出行提供了舒心的交通服务。从7月10日起,全国铁路启用新的旅客列车运行图,汕头火车站每天定期开行普速列车4对,分别发往广州东、武昌、长沙和重庆北;每天定期开行动车组14.5对,其中汕头开往深圳北6.5对,汕头开往广州东6.5对,广州南开汕头1趟,增加香港西九龙1对;暑运期间汕头站另外增开两趟至深圳北站的临时动车组。班次的加密,为汕头市民的出行提供更多的选择。

  这几年,我市铁路线网不断延伸,交通出行正在发生着日新月异的变化。当前境内运营的广梅汕铁路,是广东省重要的东西向普速铁路干线通道,同时也是阜鹰汕通道的重要组成部分,可通过京广线、广深线、广茂线、厦深线、梅汕线等铁路相连到达珠三角、长三角与内地各省。另一条运营的厦深铁路是全国中长期铁路网规划中“八纵八横”快速客运通道“一纵”的重要组成部分,线路连接广深港、京广、京九、南广、贵广等铁路干线,成为长三角、珠三角、闽粤、港澳、西南等地区间交流的重要纽带;汕头段长约24.6公里,境内设潮阳站,于2013年底建成通车。去年12月31日,广梅汕铁路龙湖南至汕头段增建第二线及厦深联络线完成工程建设,实现动车入城,将汕头站融入全国高铁网络,进一步完善汕头区域交通网络功能,提升铁路运输能力,为市民提供快速便捷通道,加快融入粤港澳大湾区。今年上半年,汕头站到发旅客约262万人次,同比增477%;潮阳站到发旅客约156万人次,同比增长4.98%。

  目前,汕头火车站1号站台已完成升级改造,标高从0.5米提升到1.25米,完成改建1号轨道线,增加电化挂网,满足动车停靠要求。通过改造后,汕头站1、2、3号站台以及1、3、4号轨道线都可以停靠动车组,车站运能得到提升,为汕头站下来加密现有动车组班次创造条件。项目完成升级改造,是市蔚、市证府和铁路部门解决市民旅客反应热烈的汕头站“动车班次少”、“人行地道无自动扶梯”等问题,回应百姓诉求实实在在的举措。

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