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东线隧道首段70米基岩凸起段贯通
更新时间:2019-10-07 10:55:26  点击次数:

  国庆假期,汕头海湾隧道的项目建设者们夜以继日的坚守在施工一线,10月3日再传捷报——东线隧道三段长达182米的基岩凸起段,是工程最难最关键的施工段,历时近2个月时间,第一段70米的基岩凸起段终于贯通。按照施工计划,到明年初东线盾构机可通过基岩剩下的基岩凸起段,明年上半年东线隧道盾构施工部分可望全线拉通。

  汕头海湾隧道长6680米,盾构段东、西双线各3047.5米,是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道,隧道设计为双孔共双向六条行车道。根据设计,海湾隧道单线内部结构共分三层,上层是排气通风通道,中层是三车道的行车通道,下层是检修和逃生通道。

  昨天上午,记者在工程人员的带领下,从南滨路的南岸工区进入海湾隧道西线工地,环状预制板管片一节节地向深处延伸,越往前走,空气越闷热。在核心作业区,尽管启动了鼓风冷气设备,但高温、高湿的环境,赤膊上阵的施工人员依然是挥汗如雨,加上掘进中的盾构机发出巨大的轰鸣声,工人作业十分辛苦。

  海湾隧道南岸工区的工会主席郭家乐告诉记者,现在南岸工作管理人员和一线施工人员将近400人,由于盾构作业要求连续推进不能暂停,国庆期间隧道施工人员每天24小时分两个班值班值守,确保盾构机运作不停机、顺利掘进。目前西线已经掘进797环共1594米,正在通过地质条件相对较好的区域,西线盾构机创下了单班(12小时)掘进7环共14米的施工新速度。

  据郭家乐介绍,东线隧道已掘进超过2000米,正处于施工难度最大的基岩凸起段,长约182米。基岩凸出段上面是淤泥,下面是高强度的花岗岩石,而且分布不均,在掘进基岩凸出段过程中极易出现隧道开挖面失稳、地表坍塌、管片上浮等风险。其中,第一段基岩是在整个三段基岩中岩面最高,而且是岩石强度最硬的一段。自8月7日开始掘进以来,施工人员鼓足干劲、攻坚推进,第一段基岩于10月3日顺利通过,完成施工节点目标,为后续施工提供可靠的数据支撑和经验积累。

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